💬 Каждый сезон в мототематике появляются “эксперты”. Они покупают толщиномер, делают пару фоток— и уже «подбирают технику».
На деле, большинство таких —
подборщики на букву Х.
🟥
Кто такие «подборщики на букву Х»?📉 Это люди, которые:
- Не могут отличить легкую скользячку от кривой рамы
- Думают, что “подбор” — это приехать, сфоткать ВИН и сбросить 3 фотки клиенту
- Осматривают мотоцикл “на глаз” и по принципу “если заводится — значит норм”
🟨 4 признака, что ты нарвался на псевдоспециалиста: 📸 Он делает «репортаж», а не диагностику
Фоткает, рассказывает “вот тут потёртость”, “вот тут видно, что ехали”, но не делает вывод.
🧠 Настоящий подбор — это анализ.
“Что это значит?”, “Насколько критично?”, “Что нужно сделать и сколько это стоит?”🧰 У него нет ни прибора, ни навыков, ни головы— Нет базового набора (толщиномер, УФ‑фонарь, эндоскоп)
— Нет понимания, как работает вилка, как определить биение руля
— Зато есть уверенность и громкие слова
❌ Он никогда не берёт ответственностьФраза “ну решай сам” — классика.
А ведь цель эксперта —
помочь принять решение, а не “поснимать и уехать”.
🎲 Его кейсы — это “нам повезло”, а не “мы нашли”🟢 Подбор — это не «попытка угадать».
Это последовательность действий: от анализа рынка до вывода по состоянию, юрке, комплекту, торгу.
🟢 Почему это важно в мото‑подборе? С машинами всё проще: они часто идут с историей в Автотеке, реальным владельцем, сервисами.А мотоциклы:
- чаще всего без истории
- больше перекупов и “завуалированных” схем
- битая техника может выглядеть идеально на фото
Поэтому подбор мотоцикла требует
не просто “знаний”, а насмотренности и личного опыта.
📍 Что делает настоящий подборщик?✔️ Говорит, как есть
✔️ Даёт вывод — покупать или нет
✔️ Понимает техническую часть
✔️ Работает на результат, а не ради “отчёта”
💬 Хочешь, чтобы подбор был по-честному?
📲 Напиши мне