💬 Новый мотоцикл = идеальное состояние?
Многие думают, что если байк свежий, с ПТС из салона — проверять его не нужно.
На деле — даже новые мотоциклы могут приехать с косяками.

🟥 Кейс из практики: автомобиль Lixiang L7 за 7,7 млн
Осмотр абсолютно новой машины.
— Авто не эксплуатировалось
— Пробег 80 км
— Продажа — прямо “из под поставки”

И что мы нашли при детальной проверке:

• 📸 Две царапины на кузове
• 🦶 Вмятина в пороге
• 📡 Повреждённая заглушка переднего радара (автоматика под вопросом)

Да, это критично. И это новая машина. За 7 700 000 ₽. С косяками, которые никто в салоне не обнаружил. Неизвестно, как работал бы далее радар, а в случае поломки - это не было бы гарантией.


🏍 А теперь представим мотоцикл→ Представь, ты покупаешь байк 2025 года из салона.

Он новый, блестящий, документы в порядке. Но…

• При транспортировке поцарапали пластик
• При разгрузке слегка загнули тормозную лапку
• Перетянули один болт на руле — и он теперь срывает резьбу
• Или мотор заводили “сухим”, не проверив уровень масла

📉 Всё это не критично — пока ты не начнёшь ездить.

🟡 Почему так происходит?
Потому что техника:

• доставляется на автовозах / контейнерах
• собирается на складе
• проходит предпродажную подготовку “как получится”

И даже у хороших дилеров бывает человеческий фактор.

⚠️ 5 причин проверить даже “новый” мотоцикл:

• Косяки от доставки — царапины, вмятины, пластиковые зацепы
• Перетянутые болты / плохая сборка
• Ошибки при первом запуске
• Брак/дефект на заводе — бывает даже у японцев
• Мотоцикл мог быть выставочным образцом / тестовым

🟢 Что делать?
Заказывать разовый осмотр.
Проверка нового байка — это:

• внешний осмотр
• проверка герметичности, пластика, рычагов
• запуск, тест приборки
• диалог с продавцом (многие скрывают косяки намеренно)

📲 Вывод:
Новая техника — это не гарантия идеального состояния.
Проверка мотоцикла нужна в любом случае — будь то привоз, салон или "свежий с ПТС".

👉 Если хочешь, чтобы я проверил байк до сделки — напиши мне:
🔍 Или посмотри, какие косяки я нахожу даже в новых байках